אנו בוחרים באופן עצמאי מוצרים אלה - אם אתה קונה מאחד הקישורים שלנו, אנו עשויים להרוויח עמלה.
למדתי אדריכלות בקולג ', אבל איכשהו הצלחתי להימנע מקריאת העבודה הסמלית הזו של תכנון ערים, ג'יין ג'ייקובס. מותם וחייהם של ערים אמריקאיות גדולות. עד שעברתי לניו יורק, וחבר אתגר אותי לקרוא את זה למועדון ספרים מאולתר, והתחלתי לקחת את ג'יין איתי ברכבת התחתית ופתאום הוסתרו סודותיה של העיר הגדולה הזו וכל הערים הגדולות לפני עיניים.
מאז שעברתי לניו יורק, עשיתי הרבה השוואות בינה לבין עיר ביתי, יוסטון, שמתפקדת בצורה שונה מאוד, ושורטטתי להרבה שיחות על ג'נטריפיקציה ותכנון ערים ומה הופך עיר טובה ואיך, למעשה, אפילו מגדירים איזו עיר טובה הוא? כל אלה, לדעתי, הופכים את ג'יין לרלוונטית מתמיד. למרות שספרה ראה אור בשנת 1961 וכמה מהדברים שהוא מתאר, כמו ילדים שמשחקים על מדרכותיהם של הכפר המערבי של מנהטן, אולי נראה לנו מוזר כעת, עבודתה השפיעה מאוד על תכנון עיר מודרני, ועדיין מאוד רלוונטי כיום.
בתוך מוות וחייםג'ייקובס הגדיר שכונה עיר טובה כשונה מגוונת - כלומר תוססת כלכלית, עם מגוון גדול של עסקים ומפעלים שפונים למגוון גדול של אנשים. שכונה כזאת, אמר ג'ייקובס, "תציע קרקע פורייה לתוכניות של אלפי אנשים." ביקורתית על שיטות התכנון העירוני שהיו אז באופנה, היא המשיכה להתבונן בשכונות בחיים האמיתיים שהציגו את סוג המגוון שתיארה וזיהתה ארבע איכויות שכל השכונות הללו חלקו בהן - איכויות שתכננים יעשו כדי לחקות אם הם רוצים ליצור מוצלח ערים. הם:
1. תערובת של שימושים ראשוניים.
'שימוש ראשוני' הוא דבר שמושך מישהו לשכונה מסוימת, ללא תלות בכל דבר אחר. עסקים ובתים הם שתי הדוגמאות הבולטות ביותר, אם כי ספרייה או אטרקציה תיירותית או אפילו שוק טוב במיוחד יכולים גם הם לתפקד כשימוש ראשוני. שכונות זקוקות לתערובות של שימושים ראשוניים, טען ג'ייקובס, בכדי לפזר את תנועת הרגליים ברחוב לאורך כל שעות היום תומכים בעסקים אחרים, כמו מסעדות וברים וחנויות קטנות, התלויים בכך שיש להם זרם קבוע של לקוחות כל היום ארוך.
2. חסימות קצרות.
חסימות קצרות, עם הרבה פינות, נותנות לאנשים דרכים שונות ומגוונות להגיע ממקום למקום, והרבה הזדמנויות שונות לתמוך בעסקים שכונתיים מעניינים.
3. תערובת של בניינים בגילאים שונים.
החשיבות של תערובת של בניינים ישנים וחדשים בשכונה לא הייתה מבחינת ג'ייקובס אסתטית; במקום זאת, היא טענה כי בניינים ישנים יותר, הנוטים לדמי שכירות נמוכים יותר, היו הכרחיים עבור הישרדות של סוגים מסוימים של עסקים שלא היו יכולים להרשות לעצמם את התקורה הגבוהה יותר של חדשים בנייה. ללא עסקים אלה, חלק מהותי מהגיוון העירוני יאבד.
4. צפיפות.
די מסביר את עצמי; במיוחד בערים בהן ההליכה היא המצב העיקרי להתמצאות, נדרשת כמות מסוימת של צפיפות אוכלוסין כדי לתמוך בעסקים ומסעדות מעניינות.
אתה יכול לראות הרבה מהעקרונות הללו המשתקפים ב אורבניזם חדש תנועה ובעיקר רעיונות לשימושים מעורבים וצפיפות מוגברת. התצפיות של ג'ייקובס התבססו כולם על שכונות בהן ההליכה הייתה הדרך העיקרית להתמצאות, מה שלא נכון להיום רוב הערים האמריקאיות, אך אנו רואים כרגע תנועה חזרה לתחבורה ציבורית, שכן ערים רבות מנסות מערכות מעבר ו פחות ופחות אלפי שנה קונים מכוניות. כל אלה הופכים את רעיונותיו של ג'ייקובס לרלוונטיים מתמיד.
אם אתה רוצה לעשות צלילה עמוקה יותר, הייתי מציע בחום קורא את כל הספר. כמו כן, אהבתי כל הצעה לספרים או מאמרים שדנים כיצד עקרונות אלה חלים במסגרת מודרנית יותר - למשל, כיצד רעיונותיו של ג'ייקובס חלים לערים בהן מכוניות הן אמצעי התחבורה העיקרי, או כיצד האינטרנט והמשאבים כמו Yelp משפיעים על זרימת האנשים דרך שכונות ו ערים. רעיונות כלשהם?