טיסה לבנה מתייחסת ליציאה המונית של אנשים לבנים הנסוגים ממגוון הולך וגדל - כמו, בעיקר, אמצע המאה העשרים של הגירה של משקי בית לבנים מערים לפרברים ככל שיותר אנשים צבעוניים עברו לעירוני אמריקה שכונות.
מבקש לברוח מהדיכוי והאימה של ג'ים קרואו דרום ולחתור להזדמנויות כלכליות חדשות יותר באזורים מתועשים, מיליוני דרומיים שחורים נדדו לערים של צפון ומערב ארה"ב בשנים 1940-1970 המחצית השנייה של ההגירה הגדולה.
וכשהערים השתלבו, לבנים היגרו. פרופסור לכלכלה בפרינסטון לאה בוסטאן גילתה את זה, לכל תושב שחור שעבר לעיר צפונית או מערבית בשנים 1940-1970, שני תושבים לבנים עזבו לפרברים - שלא באופן מקרי, היו למעשה מחוץ לתחום לרוב רוכשי הדירות השחורות, שסוכלו על ידי מתווכים, מלווים במשכנתאות וגזענים מכשולים.
בוסטאן טוען כי איזו טיסה לבנה הונעה על ידי כלכלה כמו על ידי גזענות. הייתה כלכלה פורחת לאחר המלחמה, משקי בית משגשגים חדשים יכלו להרשות לעצמם מכוניות ובתים גדולים וחדשים יותר, והממשלה השקיעה בכבישים מהירים שהפכו את הנסיעה ברכב לקלה יותר. וערים כבר היו כל כך מבודדות, היא טוענת, שכמה משקי בית לבנים עזבו שכונות עירוניות לבנות כולה לפרברים לבנים.
אך אפילו סיבות "כלכליות" לטיסה לבנה נשענת על ידי גזענות. הנחיות ההלוואות של רשות השיכון הפדרלי היו גזענות מפורשות, והורו לבנקים לא לכתוב משכנתאות שכונות מחדש, או אזורים עם תושבים שחורים שנחשבו בלתי רצויים. (השכונות פשוטו כמשמעו באדום במפות, ומכאן המונח.) ה- FHA גם מסבסד את הקמתה פרברים שלמים—כולל 85 אחוזים מחלקות המשנה באזור ניו יורק שנבנו במהלך שנות השלושים והארבעים של המאה העשרים- עם אמנויות מפורשות המונעות מיזמים למכור לרוכשי דירות שחורים.
הצעת החוק הפופולרית של GI אפשרה למיליוני ותיקי מלחמת העולם השנייה לרכוש בית - אך לא לוותיקים שחורים, מכיוון שהממשל הוותיקים דבק במדיניות FHA בענייני דיור. ופרויקטים של התחדשות עירונית באמצע המאה באופן די מכוון הושמד או נחתם בקהילות צבעוניות עם כבישים מהירים במימון פדרלי כדי שהפרברים הלבנים יוכלו מיקוד למרכז העיר.
אולי שום נוהג דיור לא התחתן עם גזענות וקפיטליזם עם סינרגיה מחליאה כמו שוברי שובר. מתווכים ספקולטיביים ימכרו בית אחד בשכונה לבנה למשפחה שחורה, ואז יפנו לבעלי הבית הלבנים האחרים לחסום ולעורר פחדים גזעיים, והזהיר אותם למכור במהירות ובהנחה, לפני שעוד משפחות שחורות יעברו לגור וערכי רכוש נשמט.
ככל שבעלי בתים לבנים נוספים ברחו לפרברים, הנותרים הסכימו למכור את בתיהם בהנחות עמוקות יותר, מחשש לירידת מחירים. לאחר מכן, הספקולנט ימכור את הבתים למשפחות שחורות בסכום מופקע של 80 עד 100 אחוז ומעלה - מציאה של שטן התקבלו שפע של משפחות שחורות, שהיו סגורות בעבר מאותה שכונה או, אכן, כל אפשרות לבעלות על בתים כָּלשֶׁהוּ.
בשנת 1950, שיקגו הייתה 86 אחוזים לבנים, עם יותר משלושה מיליון תושבים לבנים. עד שנת 1980 האוכלוסייה השחורה בעיר הוכפלה יותר מ- 492,000 ל- 1.2 מיליון. במקביל, יותר מ -1.5 מיליון שיקאגונים לבנים עברו להתגורר. הגברת הראשונה לשעבר מישל אובמה אמר לקהל בשנה שעברה איך היא עדה לטיסה לבנה ממקור ראשון שגדלה בשיקגו. "כשעברנו לגור, אנשים לבנים עברו להתגורר, כי הם פחדו ממה שמשפחותינו מייצגות," אמרה.
אותה תופעה התרחשה ברחבי הארץ. בשנת 1950, בוסטון היה לבן בערך 95 אחוז. בשנת 1980 האוכלוסייה השחורה בעיר גדלה פי שלוש יותר, מ- 40,000 ל- 126,000, ואילו האוכלוסייה הלבנה כמעט חצתה, מ- 759,000 ל- 394,000. אוקלנד היה לבן 85 אחוזים בשנת 1950, עם 329,000 תושבים לבנים ו -47,500 תושבים שחורים. בתוך 30 שנה האוכלוסייה השחורה כמעט פי ארבעה ל -159,000, ומספרם היה יותר מ -130,000 הלבנים שנותרו. גם מהגרים לבנים נמלטו מערים בתקופה זו, במיוחד מכיוון שנצפו יותר "לבן" מבחינה תרבותית כשעבדו להטמעה. הם התרחקו מהאמריקאים השחורים מבחינה פיזית ותרבותית, וחיזקו את הרעיון שלפיו להיות אמריקאי להיות אנטי-שחור.
טיסה לבנה לא הייתה מוגבלת לערים צפוניות או מערביות. בספרו, "טיסה לבנה: אטלנטה והפיכת השמרנות המודרנית", פרופסור להיסטוריה בפרינסטון, קווין קרוז, מתאר את מה שהוא מכנה" התנתקות פרברית "כלבנים ברחבי הארץ בודדו את עצמם בפרברים לבנים מתחת למעטה של "חופש של אִרגוּן."
גם מעוף לבן אינו רק שריד מהעבר. ככל שפרברינו גדלו יותר, חלק מהתושבים הלבנים מתבדלים בקהילות מגודרות או עוברים לפרברים רחוקים יותר. עיירות לבנות אמידות חוסמות למעשה את סוגי ה פיתוח דיור שיכול לעודד מגוון רב יותר של תושבים דרך שיטות ייעוד להדרה, כגון איסור על דיור רב-משפחתי, או דרישה לגודל מגרש מינימלי של דונם אחד.
ואפילו במה שנראה כערים משולבות היטב, משפחות לבנות עדיין מנסים לשלוח את ילדיהם לבתי ספר לבנים ברובם, אומרת אריקה ק. וילסון, פרופסור לכלכלה באוניברסיטת צפון קרוליינה. לעיתים קרובות מדובר בבתי ספר לשכירות בהם יותר ממחצית ממגוון התלמידים הם לבנים, אפילו בשכונה של יותר מ -70 אחוז מתושבי המיעוט. "הופעתן של מובלעות של בתי ספר לאמנויות לבנים הן תוצאה של אמת מפוכחת ומכוערת", אומר וילסון. "כאשר ניתנת להם בחירה, הורים לבנים כקולקטיב נוטים לבחור בתי ספר פרודים בגזעים, בעיקר לבנים... אפילו כאשר מוצגת בפניו בית ספר מגוון יותר גזעי ואיכות אקדמית טובה. "
למעשה, ביטוי מודרני אחד לטיסה לבנה שאותה וילסון מרתק הוא המספר העצום של משפחות לבנות ממעמד הביניים האמיד שנמלטות בעיקר מבתי ספר באסיה במקומות כמו סיליקון עֶמֶק. "התופעה מנוגדת לרטורט האופייני שהורים לבנים בורחים בגלל הכיתה", ווילסון אומר, מכיוון שבתי הספר האסייתיים בעיקר מהם הם בורחים הם לרוב בעלי ביצועים גבוהים בעל משאבים טובים. "[זה] מדגיש עד כמה הבריחה לרוב קשורה לגזע ורצון שילדיהם לא יהיו במיעוט הגזעי."
טיסה לבנה מנקזת משאבים מקהילות צבע, במיוחד סטודנטים שחורים ולטיניקס, אומר וילסון. "ירוק נוטה לעקוב אחר לבן," היא אומרת. "בתי ספר עם פחות תלמידים לבנים מתקשים לעיתים קרובות למשוך מורים באיכות גבוהה. הם נוטים פחות לקבל מספיק כסף לתלמיד. הם מפסידים את היתרונות הבלתי מוחשיים שמביא גוף סטודנטים מגוון מבחינה גזעית וכלכלית. "
אבל וילסון אומר שטיסה לבנה נכשלת גם בילדים לבנים. "מכיוון שתלמידים לבנים נוטים יותר לחיות במקומות מופרדים בין גזעים, בריחה לבנה מבתי ספר עם משמעות רבה אוכלוסיות מיעוט פירושן שלסטודנטים לבנים חשיפה מוגבלת לאנשים צבעוניים ברמת עמית לרמה של עמיתים, "היא אומר. סטריאוטיפים שליליים מתחזקים והם לעולם לא לומדים כיצד לחיות בסביבה מגוונת גזעית. "יש אפילו מחקר אמפירי עדכני שמראה שלרגי משטרה במקומות כמו פרגוסון, מיזורי, עשויים להיות שורשים מסוימים בעובדה קצינים לבנים למדו בבתי ספר מופרדים גזעיים, בעיקר לבנים, וחסר הקשר מתאים להתמודד עם אזרחים שחורים דֶרֶך. אני חושב שזה באמת חשוב לציין שזה מזיק לדמוקרטיה שלנו בכללותה. "
ג'ון גורי
תוֹרֵם
אני מוזיקאי מהעבר, אבא בבית במשרה חלקית, ומייסד House & Hammer, בלוג על נדל"ן ושיפור הבית. אני כותב על בתים, נסיעות וחיוני חיים אחרים.
