אנו בוחרים מוצרים אלה באופן עצמאי - אם אתה קונה מאחד הקישורים שלנו, אנו עשויים להרוויח עמלה.
האם אי פעם אתה מוצף בכמות הקרטון שאתה צריך להתמודד איתה? זה בדיוק מה שדחף את היזם נייט פאוסט לנסות למצוא אלטרנטיבה חכמה וקיימת יותר לפחי אשפה ולמסדרונות עמוסים בקופסאות קרטון.
לילה אחד, הוא הוציא את האשפה שלו, כשהוא סוחב קופסאות קרטון של ארבע עד חמש נסיעות כשנעצר להסתכל ברחוב שלו והבין שלכולם ברחוב יש גם פחי מיחזור מלאים מקולקלים תיבות. הוא הבחין עד כמה נוהג זה אינו בר קיימא, הן עבור הצרכנים שנאלצו להתמודד עם כמות עצומה של קרטון, אלא גם עבור הסביבה. אז מייסד שותף של Jet.com שעבד גם כראש שרשרת האספקה והמסחר האלקטרוני האמריקני בוולמארט. זית, שירות שמרכז את ההזמנות המקוונות שלך למשלוחים שבועיים ושולח את כל הסחורה שלך בתיקים לשימוש חוזר ללא קרטון.
האפליקציה והסיומת כרום שלהם מאפשרים כרגע למשתמשיה לשלב את ההזמנות שלהם ביותר מ -100 מותגי אופנה ואתרים לחבילה אחת לשימוש חוזר. הם פועלים כשותפים למותגים הזמינים בפלטפורמת Olive, ולכן כאשר לקוח רוכש משהו באמצעות Olive, החברה מבצעת עמלה מאותה רכישה. המודל הוא בחינם לצרכנים, והוא זמין כיום בלמעלה מ- 6,000 מיקודים ברחבי ארה"ב עם דגש על החוף המערבי והמזרחי. על ידי קבלת חבילות אישיות של קונים מקוונים ושילוב ביניהן, אוליב מוודא כי האריזות ממוחזרות כראוי ושליחויות משלוח יכולות לחתוך בתחנות קילומטר אחרון. אם צריך להחזיר פריט שיש לך, אתה יכול לבקש לאסוף את התיק שלך.
למטרות של אוליב שני שלבים, אומרת שרה סתאי, קצינת ההכנסה הראשית של אוליב. המטרה הראשונה היא לאחד חבילות, לוודא שאריזות ממוחזרות כראוי, ולצמצם את התחנות של המיילים האחרונים. לדבריה, "זה באמת עוזר להגביל את כמות פליטת הפחמן שמונעת על ידי מסחר אלקטרוני," והוסיפה זאת תחבורה במייל האחרון היא "בעיה סביבתית גדולה יותר מקרטון עצמו." תחזיות מהפורום הכלכלי העולמי מעריכים כי 100 הערים הגדולות בעולם יראו 36 אחוזים יותר של כלי רכב למשלוח על כבישיהם עד שנת 2030.
המטרה הגדולה של החברה שאפתנית עוד יותר: לחסל לחלוטין את האריזות לשימוש חד פעמי. על מנת לעשות זאת, הם מתקשרים עם מותגים וקמעונאים בתקווה לשלב אותם ישירות עם מרכזי הגשמת אוליב, כדי שיוכלו להשתמש ישירות במשלוחים הדו-כיווניים הרב פעמיים.
לדברי הרולד ברוקס, פרופסור אורח מכובד לאוניברסיטת ניו יורק, מספר מצומצם של חבילות יכול להיות מושך עבור צרכנים רבים. עם זאת, הוא מאמין שצריך לשלב פעולה עם חינוך ומודעות.
"על מנת שנוהג זה של חבילות משלוחים יפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלנו ויקדם את הקיימות בכדי לצבור כוח, מידע והשכלה רבים צריכים לקרות כדי שרוב רוכשי האינטרנט יאמצו את עצמם, "אמר לדירה תרפיה.
בעוד שהם מתכננים לגוון בין קטגוריות, אוליב השיקה עם דגש על הלבשה ואביזרים; על פי דו"ח סטטיסטה, האמריקאים ביצעו 29.5 אחוזים מרכישות האופנה שלהם באופן מקוון בשנת 2020. כמו כן, חל שינוי בתעשיית האופנה לנקוט בגישות בר-קיימא יותר, ציין פורבס, מאמץ שמונע על ידי חברות וצרכנים כאחד. אמנם יכול להיות יקר להשקיע באפשרויות אריזה בת קיימא, אך ברוקס ציין כי מותגים רבים יכולים לראות את היתרונות של פעולות בר-קיימא יותר - אך לעתים קרובות הם זקוקים להדרכה וחינוך.
"משלוח הוא הוצאה שגדלה רק באחוזים ממבנה ההוצאות שלהם", אמר. "לעתים קרובות חברות מהססות לבצע צעדים אלה בהתנדבות, ויש להראות כיצד זה יכול להשפיע באופן חיובי על השורה התחתונה שלהן לאמץ את השינוי הזה."
מכיוון ש- Olive מאחד את חבילות הקונים, יתכן שיהיה משך הזמן בין רכישת פריט למועד שאתה לקבל את זה - במילים אחרות, זה עומד בסתירה ישירה עם תקן המשלוח בן היומיים שאליו הגיעו כעת צרכנים רבים לְצַפּוֹת. אך לדברי סת'יי, בהתחשב בכך שקמעונאות אופנה רבות מציעות לוח זמנים רגיל למסירה של שלושה עד חמישה ימים, הלקוחות לא צריכים להרגיש שום סוג של עיכוב בסך הכל. היא אמנם לא מאמינה שאוליב תחליף את הדרישה למשלוח למחרת או ליומיים, אך היא מקווה שהחברה תעניק השראה שינוי הלך הרוח כך שלקוחות יהיו מודעים יותר לסביבה וגם יבינו שקל להם יותר לקבל איחוד חבילות.
"לצרכנים [בדרך כלל] יש הזדמנות לרכישה", ציינה. "אבל הרבה פעמים, זה לא מיידי." היא גם ציינה משוב מהעבר שראתה מלקוחות JetBlack בנוגע למודל המשלוחים באותו יום שהיה זמין לעתים קרובות בערים כמו ניו יורק. לעתים קרובות הם אמרו כי האמירה שהמהירות הייתה מעט מדי - וכי יותר מדי נוחות כמעט הפכה את השירות ללא נוח.
לדברי ברוקס, אחד האתגרים הגדולים ביותר ברכישות מקוונות הוא לנסות לחטט כמה אנשים מוכנים לחכות למשלוחים שלהם.
"הפכנו מפונק מכיוון שצרכנים רוצים שהמה שאנחנו רוכשים יתקבל בהקדם האפשרי," אמר. הוא מאמין שיכול להיות מקום לחברות כמו אוליב למצוא את הנישה שלהן, אבל זה לא יהיה בלי עבודה. "ייקח זמן לחנך ולהקל על הצרכן את המיידיות של הקבלה שבאנו ליהנות ממנה," אמר. "כצרכנים אנו לעיתים קרובות קונים משהו כשאנחנו חושבים על זה, ולכן רוצים ליהנות מהפרויקט באופן מיידי. 'האם אנחנו מוכנים לוותר על הסיפוק הזה בכמה ימים?' הוא האתגר של כל חברת אינטרנט. "
לטענת אוליב, הסיפוק לעשות שקע בפליטות, קטן ככל שיהיה, שווה תכנון נוסף. וכפי שסאתיי מציין, מסחר אלקטרוני אינו רק כאן כדי להישאר - הוא עדיין הולך וגדל. ולפעמים כל מה שנדרש הוא תזכורת לאנשים ולקמעונאים כי אפשרויות קיימא זמינות אם אתה מוכן לחפש אותם.
יסמין גולץ
תוֹרֵם
יסמין גולס היא כתבת תרבות עצמאית, חיי לילה, פוליטיקה ואוכל שנולדה באיסטנבול, טורקיה וממוקמת בניו יורק. היא טוענת שהיא מעריצה מספר 1 של אנתוני בורדיין ועבדה ב- CNN, ב"נשיונל ג'אוגרפיק "ובסטודיו לצילום של אנני ליבוביץ.